今天好金典百科就给我们广大朋友来聊聊f1上海大奖赛,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
伊莫拉之困：想顶替上海举办F1比赛，它都差些什么？
最佳答案由于众所周知的原因，原定于今年的F1上海站被暂时宣布延期举办，补办的日子据说暂定在11月份。然而，考虑到物流、财政和日程安排等多方面因素，相信大家对上海站到底还能不能办已经有了自己的看法。
为了填补比赛空缺，伊莫拉赛道的管理层开始与意大利汽车俱乐部高层接触，商讨承办F1赛事的可能性。
单纯从一个车迷的视角来看，这站比赛到底是在上海还是伊莫拉举办其实只关乎自己需不需要倒时差看而已。现实点说，我们基本只会等到这四种结果中的一个：
看出什么了吗？没错，我把集中可能的结果按发生概率从大到小排了一下。好几年没有举办过F1赛事的伊莫拉想重拾往日荣光本身没什么毛病，但是它必然要面对以下问题：
伊莫拉赛道在如今的F1赛车面前并不算平坦，部分弯角的设计如今也有一定安全问题（参考它去年提出的改建计划），需要进一步改造以符合比赛需求。
在2006年以圣马力诺大奖赛之名举办F1赛事之后，伊莫拉再无举办F1赛事的经历（2016年只是顶替蒙扎注册比赛而已），对应的后勤能力恐怕会有欠缺。
如果需要改造、堆后勤能力，伊莫拉赛道必然无法在上半年顶替上海站，另外它还得延长国际一级赛道认证期限（虽然问题不大但必须得走流程）。
即便伊莫拉有能力在下半年插队举办比赛，那么大概率度过疫情危机的上海也能在同样的时间点插队。
上赛：
伊莫拉顶替上海需要向赛会缴纳违约金，这与举办国际赛事创造收益的初衷相悖，对于当下财政状况不佳的赛道运营方更是雪上加霜。
考虑到长远利益，自由媒体不会放弃潜力巨大的中国市场，伊莫拉赛道的想法不可避免地会面对巨大的政治压力。
写在最后
总的来看，考虑到往年上海站的上座率问题，以及F1官方放出的“F1上海站延期”公告所暗示的举办费用承担者并非赛会本身，上赛和伊莫拉今年恐怕都无法如期、如愿地举办F1赛事。倘若真能找到插队补赛的时机，也大概率会是上海补办，考虑到物流问题时间可能与日本站比较接近。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一周要闻 | F1中国赛推迟，法拉利新赛车发布，新款Supra马力提升
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CARBEN 2月16日讯，受疫情影响F1中国大奖赛推迟、2021款3.0TSupra马力大幅增长，CARBEN WEEKLY为大家梳理了本周的车圈要闻。
01 官方宣布2020年F1中国大奖赛将延期择日举办
近日，世界一级方程式锦标赛管理公司（FOM）正式宣布了2020年F1中国大奖赛延期举办的消息。近期的新型冠状病毒肺炎疫情对F1中国大奖赛的前期保障产生了极大的影响，按照惯例需要在赛前两个月启动的赛道及车库整修、赛事物资海运等工作均无法正常开展。
目前条件下，在4月份举办赛事已经不可能确保高质量的办赛标准和呈现最完美的精品赛事，因此F1中国大奖赛承办方上海久事体育产业发展（集团）有限公司与FOM、国际汽联、中汽摩联以及上海市体育局经过审慎研究，达成了2020年F1中国大奖赛延期举办的共识，并启动了相应的预案。（消息源自久事体育）
02 全新SF1000——向法拉利车队第1000场F1大奖赛致敬
2020年2月12日，勒佐艾米利亚 – SF1000赛车（内部设计代码671），是法拉利为世界一级方程式锦标赛而打造的第66款单座赛车。尽管本赛季的技术规则相较于2019赛季变化较小，但全新赛车在空气动力学下压力及平衡方面，较上一赛季的SF90赛车有显著提升。
为迎战2020赛季，法拉利065动力单元在内燃机的燃烧效率方面实现了优化升级，这主要源自于两大因素：革新设计与全新燃油的使用。为最大化提升动力单元的整体性能表现，车队研发了全新的涡轮增压器及能量回收系统。作为SF1000赛车整体理念的一部分，动力单元的布局设计专注于尽可能紧凑的结构，同时优化了储能系统的重量与尺寸。
全新SF1000赛车，是自2014年F1进入混合动力时代以来法拉利打造的第7台赛车。新车的命名旨在纪念本赛季将迎来的第9场比赛，即法拉利车队历史上第1000场大奖赛。1950年5月21日，法拉利车队在摩纳哥上演F1首秀，这场比赛是F1赛事历史上的第二场大奖赛。凭借16个车队世界冠军、15个车手世界冠军以及238场大奖赛胜利的优异成绩，来自马拉内罗的法拉利车队是该赛事历史上迄今最成功的车队。
03 美规2021款丰田Supra正式发布，3.0T车型动力提升，百公里加速仅需3.9秒
近日，丰田正式发布了2021款的美规GR Supra，新车向市场追加2.0T车型，3.0T车型动力则有所提升，并且推出限量1000辆的A91 Edition版本。
新推出的2.0T车型，搭载了宝马B48型号发动机，最大功率258马力，最大扭矩400牛米，匹配ZF8速自动变速箱，官方预计0-96km/h加速时间在5秒内。除此之外，2.0T的Supra换装了18寸的轮毂以及更小的刹车系统。内饰方面，增加了8.8寸中控屏作为标配，扬声器减少至4个，座椅改为手动操作。另外主动式差速器和自适应悬架均被取消了。
而3.0T车型，发动机经过优化设计之后，最大功率从340马力提升至387马力，最大扭矩达到500牛米，0-96km/h加速时间仅需3.9秒。同时底盘也得到了优化，过弯的表现会更加出色。另外限量1000辆的A91 Edition则是提供独有的两种车身颜色和外观内饰，以此来和普通车型区分。
04 受疫情形势影响，自17日凌晨起高速公路免费通行至疫情防控工作结束
从交通运输部获悉，经国务院同意，2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。具体截止时间另行通知。
此次免费范围为符合《中华人民共和国公路法》《收费公路管理条例》规定，经依法批准设置的所有收费公路(含收费桥梁和隧道);免费对象为依法通行收费公路的所有车辆。其中，联网收费高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准，开放式收费的高速公路和普通收费公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准。
05 面对日益严峻的排放法规，奥迪正计划制造适合城市通勤的微型电动车
随着每个国家对排放法规实施愈发严格，路上的电动车也越来越多，奥迪高层透露正有计划开发一款适合欧洲市场的微型电动车，“不过这款车目前还处于计划阶段，它可能会在MEB平台上开发，也可能是MEB Entry，我们有很多的平台可以选择。”
大众集团在2019年就发布了MEB Entry平台，这个平台正是为了小型电动汽车而诞生的。奥迪曾在同年的上海车展上带来了一辆名叫AI:ME的概念车，展示了其对未来电动车的想法。这辆概念车在后桥搭载了一个170马力的电动机，电池组则是65kWh。
06 全新路虎发现运动版上市，售价为35.68万-45.58万元
2月14日，全新路虎发现运动版正式上市。新车提供5款车型选择，厂商建议零售价为356,800元—455,800元。新车携5大全新升级、全系标配负离子除菌系统及同级首创5+2座椅布局。
新车采用搭载48伏轻混技术的英杰力2.0T发动机，低功率版最大输出功率200马力，最大扭矩320牛·米；高功率版最大输出功率249马力，最大扭矩达365牛·米。其中，轻混技术可在车辆减速过程中将车辆动能转化为电能，并在车辆前进时重新释放所储存的电能，辅助发动机进行加速，不仅让整车燃油消耗降低6%左右，同时也能大幅提升车辆起步的平顺性和响应。
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雷诺F1车队中国大奖赛战况如何？
最佳答案在F1中国大奖赛上，雷诺运动F1车队的尼科·霍肯伯格经过紧张激烈的角逐，荣获第6名的佳绩。另一名车手卡洛斯.塞恩斯排名第9，也成功获得积分。
尼科·霍肯伯格把轮胎保护得非常好，他充分利用了安全车上场的机会，完成第二次进站。尼科·霍肯伯格努力赶超，直至第56圈比赛结束取得第6名。卡洛斯.塞恩斯的比赛过程大同小异，即使在最后一圈，他也在赶超前车，最终卡洛斯.塞恩斯荣获第9名。
尼科·霍肯伯格从第7位发车，沿用了排位赛中使用的倍耐力极软(紫色)胎。在第13圈完成首次进站更换全套中性轮胎。他在第31圈安全车出动时进站，在赛道上暂居第7位，更换了一套软胎。
卡洛斯.塞恩斯从第9位发车，沿用了排位赛中使用的倍耐力极软胎，在第12圈进站更换一套中性胎，进站时在赛道上暂列第9位，在第31圈安全车出动时进站，在赛道上暂居第9位，更换了一套新软胎。
尼科·霍肯伯格( Nico Hülkenberg), #27, R.S.18-02 P7发车, 最终P6完赛
现在的霍肯伯格可以说是表现出了他的最高水准，在本赛季的每场比赛中，德国人的表现都要优于队友小赛恩斯。
雷诺的赛车研发还在继续，不过在霍肯伯格手中他正发挥着这辆赛车的最大潜力。在中国，他再次证明了这一点。
从第7位起步的他，在整场比赛对轮胎管理的十分出色，充分利用安全车进站换上一套全新的轮胎，最终获得了比赛的第6名。
本赛季霍肯伯格每场比赛都取得了第7或者更好的成绩，目前职业生涯已经有77次积分完赛，遗憾的是没有登上过领奖台。如果保持这样的竞争状态，相信他的第一个领奖台并不会太遥远。
“发车时，似乎所有车抓地都不行，到处都在打滑。我们从一开始就采取2次进站的策略，所以，我们要让轮胎在保持高速的同时，持久耐用。策略很成功。安全车对我们有利，让一切更顺利。但是我想，就算没有安全车，我们也会名列前茅。今天很快，到比赛中段时，我们还名列前茅。所以今天总体上不错。我们赢得8个积分。毫无疑问，这让人很开心！”
卡洛斯·塞恩斯( Carlos Sainz),#55, R.S.18-01 P9发车, 最终P9完赛
“我们队今年又一次双双荣获积分！干得太漂亮了！我发车比红牛车队的一位车手好。但是第一圈，他把我挤出了赛道，从而比尼科落后了几个名次。然后，我们在安全车的帮助下，完成了两次进站。最后冲刺时，我跟在阿隆索和马格努森后面，致使轮胎磨损过于严重。所以，为了到比赛最后关头能有更好的机会，我不得不保护轮胎。我跟维特尔就差一点点……如果还有一圈的话，我肯定能超了他。总的来说，能获得积分，我很高兴。但是我还得和工程师们一起努力，把车调得更让人放心。”
雷诺运动赛车部总经理西瑞尔·阿比特波尔(Cyril Abiteboul)：
“对车队来说，今天毫无疑问是个大喜的日子。我们更成熟了。我们两辆赛车的始发位置都很好，都在前10名以内。但是这也着实让我们对比赛策略很为难。因为我们知道，我们必须得进站两次。而竞争对手可以只进站一次，就能完成比赛。不过多亏第一圈打下了好基础，我们的车手多次超车又干净利落，所以我们成功了。安全车也帮了一点小忙。但是我认为，安全车对成绩的影响不大。全队上下，都在成长和提高。我们的进步令人鼓舞。使用雷诺引擎的丹尼尔·里卡多夺得本站的车手冠军，这也说明雷诺引擎已经做好准备，可以帮助车手赢取冠军了。”
在F1中国大奖赛前夜，雷诺与阿里巴巴旗下B2C平台天猫在上海赛车场还共同上演了精彩的“燃擎挑战 雷诺F1之夜”。天猫成为雷诺运动F1车队全球合作伙伴，与车队共同征战国际汽联一级方程式锦标赛2018赛季。
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F1中国大奖赛的赛站在哪？
最佳答案世界一级方程式锦标赛中国大奖赛在上海奥迪国际赛车场举办。上海国际赛车场位于上海嘉定。该赛车场造价4亿5000万美元。该赛车场由16个弯道和两条超长大直道组成。在2009赛季前，中国大奖赛本安排在每年10月左右，为全年的后几站，但2009赛季后，改成每年四月举办，基本保持在全年第三站。截止目前，英国车手刘易斯·汉密尔顿获得四次冠军，2014年和15年连续获得冠军，是第一位在中国站获得连冠的车手。西班牙车手费尔南多·阿隆索获得两次冠军。2015赛季的中国大奖赛已于4月10日举办。
F1是Formula 1的简写，是Formula 1 Grand Prix的缩写，Formula 1GrandPrix译成中文就是“一级方程式大奖赛”。其实这项比赛的全称应该是“世界一级方程式锦标赛”，英文写出来是“FIA Formula1 World Championship”。但是，通常一说F1，大家就能明白，这是在讨论陆地上开得最快的机器了。
赛车活动起源于1894年，但是一直到1900年为止，对所有参赛的车辆是没有任限制的。
一直到1904年现今FIA的前身组织成立，为了车辆制造商的方便、车手及观众的安全，他们试着对参赛车辆加以限制及分类。从1907至1939年之间，FIA进行过各式各样的尝试，包括了最小及最大车重、耗油率、汽缸半径，但效果都不好。直到了1939年引进了限制汽缸容量。这就是方程式(Formula )的意义：一个对所有比赛车辆的限制。可惜紧接而来的二次大战使一切活动都暂停。中国站设在上海，每年十一期间比赛。
关于上海F1赛道总投资多少？
最佳答案总投资约30亿!
上海国际赛车场F1赛道的总长度为5451.24米，具有7处左转弯道及7处右转弯道。平均时速205公里。最长的直道长度为1175米，位于弯道T13和T14之间。赛道的宽度在13-15米之间，一般为14米，在弯道处加宽到最大20米（弯道T14／T15）。
其他有特色的赛道设计为：螺线型收缩的弯道（弯道T1到T3），其半径从R=93.90米变为R=31.8米；螺线型展宽的弯道（弯道T11到T13），其半径从R=8.80米增加到R=120.55米；还有两处急转弯道，曲线半径分别为R=18.70米（T6）和R=10.07米（T14）。
赛道轴的最低点，其绝对标高为+4.50米，最高点处是位于弯道T2上，绝对标高+11.24米。最大上坡坡度为3%，最大下坡坡度为8%。
整个赛道是由弯道、直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上（T13和T14之间）的最高允许时速为327公里/小时，并且在窄弯道处要求制动到87公里/小时的时速，给观众带来一种赛车运动所特有的激烈、紧张和刺激的感受。
虽然我们无法避免生活中的问题和困难，但是我们可以用乐观的心态去面对这些难题，积极寻找这些问题的解决措施。好金典百科希望f1上海大奖赛:伊莫拉之困：想顶替上海举办F1比赛，它都差些什么？，能给你带来一些启示。
